News Flash:

Ce se intampla cu trenurile in Moldova? - Video fabulos!

12 Februarie 2014
2392 Vizualizari | 0 Comentarii
Newsletter
BZI Live Video Divertisment
Video Monden
Muzica Populara Curs valutar
EUR: 4.6650 RON (+0.0011)
USD: 4.0855 RON (-0.0324)
Horoscop
berbec
taur
gemeni
rac
leu
fecioara
balanta
scorpion
sagetator
capricorn
varsator
pesti

Romanii care se vor deplasa pentru prima oara cu trenul spre Republica Moldova trebuie sa se astepte la una dintre cele mai interesante experiente din viata lor. La granita cu Ungheni se practica un spectacol tehnic inedit, cum se intalneste rar in lume: schimbul boghiurilor.

Boghiurile (n.r. cuplu de patru roti la vagon) sunt schimbate din cauza ecartamentului (n.r. distanta dintre fetele interioare ale celor doua sine pe care ruleaza trenul) diferit existent la vecinii nostri de peste Prut. Caile ferate se impart in cele cu ecartament normal, de 1.435 milimetri, caracteristic celor mai multe tari europene, asiatice si africane, diferite insa de cele din spatiul ex-sovietic (n.r. ex.: Finlanda si Mongolia), unde sunt specifice cai ferate ce au ecartament larg de 1.524 milimetri.

Boghiurile sunt schimbate cu pasagerii in trenuri

Practic, odata ajunsi la Ungheni, trenurile sunt ridicate cu ajutorul unor sisteme speciale, operatiune dupa care urmeaza schimbarea boghiurilor nepotrivite cu unele in conformitate cu cerintele tehnice din Moldova. Totul poate dura chiar si 45 de minute, timp in care calatorii se afla in vagoanele trenului. S-a ajuns aici dupa ce in anul 1944, caile ferate din Basarabia au fost reconstruite dupa modelul rusesc, cu ecartament de 1.524 mm, mai larg decat cel european de 1.435 mm.

Autoritatile incearca gasirea solutiilor tehnice

Pentru a gasi o solutie la aceasta problema autoritatile din cele doua tari au incercat sa ajunga la un numitor comun, intrucat sunt afectate fluidizarea traficului feroviar, dar si confortul calatorilor, precum si activitatea transportului de marfuri.

O intalnire privitoare la schimbarea ecartamentului cailor ferate din R. Moldova a avut loc intre actualul presdintele Traian Basescu si Mihai Ghimpu (n.r. presedinte interimar al tarii la acea vreme), in anul 2010. Proiectul gandit la acea vreme a fost considerat insa prea scump.

Un milliard de euro ar costa inlocuirea ecartamentului

In anul 2011, constructia unei cai ferate cu o distanta mai mica intre sine pe segmentul Chisinau-Ungheni costa un miliard de euro, iar Anatol Salaru, ministrul Transporturilor de atunci, spunea ca pretul urias facea imposibila realizarea unui astfel de proiect.

La sfarsitul anului trecut, ministrul Vasile Botnari a mentionat ca autoritatile de la Chisinau vor incerca sa acceseze fonduri europene. "Pentru perioada scurta insa optam pentru constructia unui segment de zece km de cale ferata larga catre gara Nicolina din Iasi, fapt ce va permite efectuarea curselor de pasageri fara schimbarea rotilor si, respectiv, reducerea duratei calatoriei", a declarat el.

Caile Ferate din Moldova au 14 km de linie normala

In prezent, reteaua CFM cuprinde 1.232 km de cale ferata, dintre care 1.218 km linie larga de 1.524 mm, si 14 km de linie normala, de 1.435 mm.

Daca ti-a placut articolul, te asteptam si pe pagina de Facebook. Avem si Instagram.

romanii trenul republica moldova experiente ungheni
Distribuie:  

Realitatea.net

Din aceeasi categorie

Mica publicitate

© 2018 - Fun.BZI - Toate drepturile rezervate
Page time :0.1384 (s) | 25 queries | Mysql time :0.013687 (s)